Les accidents de voiture mis en scène égousent 308 milliards de dollars par an alors que les réseaux criminels frappent les camionneurs

Cornelius Garrison a été assassinée à la Nouvelle-Orléans en 2020. Il avait coopéré avec les autorités fédérales enquêtant sur un régime de fraude à l'assurance contrecasse. Pendant des années, Garrison a aidé à organiser des accidents de voiture, ordonnant aux participants de s'écraser délibérément dans des camions dans l'espoir d'extraire un règlement de leur entreprise. Il canaliserait ensuite les passagers de ces épaves de voitures chorégraphiées au cabinet d'avocats de l'avocat de Billboard Vanessa Motta, qui intenterait des poursuites judicieuses sciemment frauduleuses. Pour avoir accepté d'exposer ce réseau criminel, Garrison a perdu la vie.

Neuf accusés sont désormais confrontés à des accusations liées à ce régime de collision automobile mis en scène, selon un acte d'accusation du ministère américain de la Justice. Jusqu'à présent, plus de 63 personnes ont été inculpées dans une enquête fédérale d'accidents de voiture dans la région métropolitaine de la Nouvelle-Orléans. Malheureusement, ces tactiques ne sont pas isolées de la Nouvelle-Orléans. Ils se produisent dans des villes de ce pays.

Les réseaux criminels à travers les États-Unis chorégraphient des collisions avec des camions, des voitures de covoiturage et des automobilistes privés, causant des blessures et finalement siphoning des colonies que le reste d'entre nous financent finalement.

Le Congrès peut l'arrêter. Plus tôt ce mois-ci, j'ai dirigé un groupe de représentants américains dans l'appel du procureur général des États-Unis Pam Bondi pour créer un groupe de travail fédéral pour enquêter et poursuivre ces anneaux, aidant à les fermer. L'administration Trump devrait le lancer maintenant.

Aujourd'hui, les automobilistes font face à des menaces chorégraphiées lorsqu'ils conduisent sur les routes américaines. Il peut ressembler à deux berlines boxant dans un semi-remorque de quatre-vingt mille livres. La voiture de tête claque les freins. La physique prend le relais. Quelques instants plus tard, le camion a « arrière » un véhicule dont les conducteurs ont mis l'ensemble du schéma en mouvement. Ils appellent un avocat. Des poursuites sont déposées. La coalition contre la fraude à l'assurance indique que de telles escroqueries aident à drainer 308 milliards de dollars par an de l'économie américaine, y compris 45 milliards de dollars de lignes immobilières et casual.

Les véhicules commerciaux, y compris les chauffeurs de camion et les radiographies, sont des cibles faciles à ces réseaux criminels car les limites de responsabilité sont élevées, et les jurys blâment souvent les grands camions et les sociétés commerciales. Les primes pour les camionneurs indépendants ont bondi de près de 50% en trois ans.

Dans mon État d'origine, la Géorgie, 23% de chaque trajet Uber se déroule directement dans les frais d'assurance. Moins de camions sur les routes américaines signifient des taux de fret plus élevés et des stocks plus fins. Chaque acheteur paie le prix.

Cette fraude corrode également l'état de droit. Les marchés gratuits ne peuvent fonctionner que lorsque le risque réel, et non le danger fabriqué, fixe le prix de l'assurance. Les conducteurs honnêtes subventionnent cette tromperie. La portée et l'étendue de cette fraude sont stupéfiantes.

À New York, Ground Zero de la soi-disant «fraudemato», une vague de poursuites accidentelles de mise en scène et de collusion entre les avocats du demandeur et les fournisseurs médicaux a déclenché des enquêtes qui ont forcé un cabinet d'avocat de panneau d'affaires à abandonner des centaines de demandes de claim. Depuis 2014, il y a eu 63 enquêtes impliquant une fraude liée à l'U-Haul, ce qui a entraîné 47 arrestations, dont 20 affaires pénales ouvertes en 2019 seulement.

Un groupe de travail fédéral ciblé pourrait mettre un terme à cela. Des lois plus fortes doivent également soutenir l'effort. J'ai présenté la «loi sur la prévention de la fraude aux accidents». Cela entraînerait un accident pour un jour de paie un crime fédéral spécifique avec une dure prison. La fraude est déjà illégale, mais les sanctions actuelles ont été rédigées pour des accidents ponctuels, et non l'industrie des chalets qui explosent des escroqueries en ligne d'assemblage, provoquant des paiements d'un million de dollars. La loi devrait égaler le crime.

Ce projet de loi garantit toujours la justice pour ceux qui ont été blessés dans un accident. Les véritables victimes obtiendraient toujours leur journée devant le tribunal. Ce qui disparaît, c'est l'incitation à inventer des blessures ou à recruter des passagers comme accessoires.

Cette fraude corrode également l'état de droit. Les marchés gratuits ne peuvent fonctionner que lorsque le risque réel, et non le danger fabriqué, fixe le prix de l'assurance. Les conducteurs honnêtes subventionnent cette tromperie. La portée et l'étendue de cette fraude sont stupéfiantes.

Les consommateurs bénéficieraient en premier. Les pertes de fraude inférieures signifient des primes plus faibles. Les petits opérateurs de camionnage resteraient en affaires. Les passagers de covoiturage verraient un soulagement sous la forme de leur coût total de conduite. Les routes deviendraient plus sûres.

Le soutien à une large réforme augmente. L'American Trucking Association, la propriétaire-opérateur indépendant Drivers Association et les sociétés de covoiturage comme Uber ont toutes appelé à une action rapide pour lancer un groupe de travail. Ces organisations sont sur la route tous les jours et la voient de première main.

Le chemin à terme est clair. Le ministère de la Justice devrait lancer le groupe de travail. Le Congrès devrait adopter la loi sur la prévention. La fraude accidentelle de mise en scène peut ne pas conduire les segments de nouvelles par câble tous les soirs, mais il draine les portefeuilles et met en danger la vie. Le Congrès peut – et devrait – finir.