La marine fait preuve de nouveaux muscles en matière d’acquisition avec l’attribution LSM de 269 millions de dollars de TOTE à Hanwha

WASHINGTON — La société maritime TOTE Services a sélectionné Hanwha Defence USA (HDUSA) pour le programme Landing Ship Medium (LSM) de la Marine et du Corps des Marines, a annoncé aujourd’hui la société, dans le cadre du tout premier prix dans le cadre d’une nouvelle configuration pour l’acquisition de la Marine.

Ce prix, d’une valeur de 269 millions de dollars pour un navire LSM construit au chantier naval Hanwha Philly, marque la première sélection du chantier naval par TOTE Services en tant que directeur de la construction du navire du programme LSM pour la Marine, et le premier contrat de la Marine américaine pour HDUSA. Le contrat comprend également des options pour jusqu’à trois navires supplémentaires.

« Depuis l’acquisition de Philly Shipyard en 2024, Hanwha a réalisé des investissements importants dans sa main-d’œuvre et sa technologie pour ouvrir la voie à la construction de navires pour l’US Navy et d’autres clients fédéraux », a déclaré aujourd’hui le président et chef de la direction de HDUSA, Michael Coulter, dans un communiqué. « PAE (Portfolio Acquisition Executive) Maritime a clairement indiqué que ce programme était une priorité pour la Marine américaine et le Corps des Marines, et Hanwha a hâte de travailler avec TOTE Services pour garantir une livraison dans les délais et dans le respect du budget. »

Le modèle VCM est courant dans la construction navale commerciale, mais constitue un nouveau modèle pour la construction navale de la Marine. La Marine a annoncé en juillet que TOTE servirait de premier VCM du service, dans le cadre d’un contrat de 2,2 milliards de dollars qui, selon la Marine, visait à « maximiser les pratiques commerciales pour accélérer la livraison, améliorer la discipline des coûts et étendre la base industrielle de construction navale américaine ».

Selon la Marine, le VCM fait office de maître d’œuvre et assure donc la supervision contractuelle directe de la construction et de la livraison du LSM. La sélection de Hanwha intervient après que TOTE ait lancé un appel d’offres en juillet.

« Ce prix montre la vitesse à laquelle le modèle VCM peut passer de l’appel d’offres au contrat », a déclaré aujourd’hui Jeff Dixon, président de TOTE Services, dans un communiqué. «Grâce à un processus concurrentiel, nous avons obtenu des conditions solides qui profitent au gouvernement, ainsi que des positions de construction permettant de démarrer la construction au quatrième trimestre 2027.»

Avant que la Marine ne sélectionne TOTE Services comme VCM pour le LSM, le service avait fait appel aux chantiers navals Bollinger pour construire le LSM initial et avait attribué un contrat à Fincantieri Marinette Marine pour des matériaux à long délai de livraison pour quatre autres navires. TOTE a déclaré aujourd’hui qu’elle était engagée dans des « discussions contractuelles productives » avec ces deux chantiers navals, et qu’ils devraient toujours « jouer un rôle significatif dans la construction de la flotte LSM », selon un communiqué de presse.

George Moutafis, PDG de Fincantieri Marine Group, a déclaré que l’entreprise s’engage dans le programme LSM et que le précédent contrat pour les matériaux « fournit une base essentielle pour notre rôle ».

« Notre objectif est désormais d’obtenir le bon accord, un accord qui donne à la Marine, au VCM et à nos constructeurs navals un programme exécutable, des exigences claires, un calendrier réaliste et les conditions nécessaires pour livrer avec succès », a déclaré Moutafis dans un communiqué. « Grâce à notre main-d’œuvre américaine expérimentée, à notre capacité indéniable et à notre expertise de bout en bout, nous sommes prêts à soutenir nos collègues constructeurs navals et à diriger de toutes les manières auxquelles le VCM peut nous appeler. »

La Marine et le Corps des Marines ont révélé en décembre 2025 que les fondements du programme LSM découlaient d’une conception de navire du constructeur naval néerlandais Damen. Le navire vise à transporter les Marines et leur équipement à travers les chaînes d’îles de la région Indo-Pacifique.

Alors que la Marine a déclaré en juillet que la livraison du premier LSM était prévue pour 2029, l’annonce faite aujourd’hui par TOTE affirme que la livraison du premier navire est désormais attendue en 2030.

TOTE connaît le modèle VCM et est également le VCM du programme de navires multimissions de sécurité nationale pour l’administration maritime américaine. Hanwha construit également ces navires.

Enjeux de propriété à Philadelphie

La nouvelle d’aujourd’hui intervient quelques jours après que Hanwha Defence USA a dévoilé son intention d’acquérir une participation majoritaire dans Hanwha Philly Shipyard, que Hanwha avait acheté en décembre 2024.

Actuellement, Hanwha Systems détient une participation de 60 pour cent, Hanwha Ocean détenant les 40 pour cent restants, selon un communiqué de presse publié mardi. Le communiqué ne précise pas quel pourcentage aurait réellement Hanwha Defence, mais il est apparemment suffisamment important pour que le chantier opère désormais sous la direction de la branche de défense du géant coréen, avec Tom Anderson, un contre-amiral à la retraite de l’US Navy, qui supervise le chantier naval.

« Alors que Hanwha Defence USA continue de développer sa présence multi-domaines à travers les États-Unis, le regroupement du chantier naval de Philly sous la direction de HDUSA alignera davantage nos efforts gouvernementaux et commerciaux en matière de construction navale », a déclaré Coulter dans un communiqué. « Nous sommes impatients de continuer à investir dans nos installations et notre main-d’œuvre du chantier naval de Philly en vue du travail passionnant à venir. »

MISE À JOUR à 15 h 30 HNE : Cette histoire a été mise à jour avec les commentaires de Fincantieri Marine Group.