Les familles des victimes du crash de Boeing s'opposent à l'accord de plaidoyer alors que le DOJ et le géant de l'aérospatiale demandent au tribunal de l'approuver

Les procureurs fédéraux du Texas ont conclu un accord provisoire de plaidoyer avec Boeing que les deux parties demandent au tribunal d'accepter malgré l'opposition véhémente des familles de centaines de personnes décédées dans deux accidents d'avion MAX, selon les documents judiciaires.

Boeing a accepté l'accord en juillet, mais l'opposition des familles des victimes et d'autres entités a retardé la procédure.

Le affaire criminelle L'accord conclu entre Boeing et Boeing fait suite aux deux accidents de 737 MAX survenus en Indonésie et en Éthiopie en 2018 et 2019, qui ont fait 346 morts. L'accord prévoit notamment que les employés de Boeing ont menti à la Federal Aviation Administration (FAA) au sujet du logiciel de contrôle de vol qui a joué un rôle dans les accidents.

Les avocats de Boeing ont fait valoir que les représentants des victimes du crash connaissaient les termes de l'accord avant que les avocats du ministère de la Justice ne le proposent au géant de l'aérospatiale.

« En bref, il n'y avait rien de collusoire ou d'inapproprié dans la manière dont cette négociation à distance a été menée », ont-ils écrit dans un dossier déposé mercredi.

Les procureurs fédéraux ont accepté cette affirmation, déclarant au tribunal qu'ils avaient collaboré avec les familles des victimes et les clients de Boeing tout au long de l'affaire.

« En fin de compte, les hauts responsables du ministère et les procureurs de carrière ont consulté à plusieurs reprises et de manière approfondie les familles et les clients des entités aériennes aux moments importants de l'affaire, notamment pour discuter des termes d'un accord de plaidoyer », a écrit Sean Tonolli, chef adjoint principal de la section des fraudes du ministère de la Justice, dans une déclaration au tribunal. « Leurs voix ont été entendues, prises en compte et intégrées dans le processus décisionnel du gouvernement. »

Cependant, l'accord, dans lequel Boeing plaiderait coupable d'un seul chef d'accusation de complot visant à frauder le gouvernement, minimise la mort de centaines de personnes, selon les avocats des familles des victimes.

« Dans le projet d'accord de plaidoyer, Boeing et le gouvernement ont accepté de permettre à Boeing de plaider coupable d'un seul chef d'accusation, celui de complot visant à frauder le gouvernement, espérant apparemment éviter la vérité évidente, à savoir que Boeing a sciemment commis une conduite qui a causé la mort de 346 personnes », ont écrit les avocats des familles des victimes dans un dossier antérieur. « Boeing et le gouvernement espèrent vraisemblablement que le tribunal acceptera cette fiction afin d'évaluer favorablement l'accord de plaidoyer et la pertinence des conditions de condamnation proposées. Cependant, la culpabilité de Boeing a déjà été décidée par ce tribunal. »

Les avocats des victimes ont fait référence à une décision antérieure dans laquelle le même tribunal avait estimé que « sans la fraude de Boeing, les accidents n'auraient pas eu lieu ».

« Les criminels d’entreprise comme Boeing ne devraient pas être autorisés à échapper à la vérité ou aux conséquences de leurs actes, en particulier dans des circonstances telles que celle-ci, où l’infraction reprochée « a entraîné la mort… ou impliquait un risque prévisible de mort » », ont écrit les avocats des victimes.

Outre des amendes plus lourdes et des restitutions, les avocats des victimes proposent également que Boeing crée un fonds séquestre en cas de futurs accidents.

Les avocats du ministère de la Justice ont rétorqué qu'ils ne pouvaient pas prouver au-delà de tout doute raisonnable que la fraude de Boeing avait provoqué le crash des avions.

L'accord prévoit que Boeing devra verser des dommages et intérêts aux familles des victimes, comme le déterminera le tribunal, investir 455 millions de dollars dans des programmes de conformité et de sécurité et payer une amende pénale de 487,2 millions de dollars, dont la moitié a déjà été payée après que Boeing a violé les termes d'un accord antérieur. Boeing devra également se soumettre à un observateur indépendant.

L'ancien PDG de Boeing, Dave Calhoun, a annoncé qu'il démissionnerait en début d'année, alors que l'entreprise fait face à un nombre croissant de problèmes juridiques et de publicité. D'autres dirigeants et membres du conseil d'administration, dont le responsable du programme 737 MAX, ont également annoncé leur départ de l'entreprise.

Boeing n'a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire jeudi.

Landon Mion de Fox News a contribué à ce rapport.