Mettre à jour les navires de guerre de la Marine à la vitesse des logiciels
La Marine propose désormais des mises à jour logicielles en direct pour certains de ses systèmes les plus importants et les plus complexes à bord des navires. Ce qu’un téléphone fait la nuit à côté de votre lit, un navire de guerre peut de plus en plus le faire lorsqu’il est en mer.
Il y a seulement quelques années, nous avons commencé à ajouter cette fonctionnalité aux systèmes d’entreprise à flot, l’épine dorsale de la messagerie électronique, de la collaboration et d’autres utilitaires réseau à bord des navires de la Marine. Aujourd’hui, il est appliqué aux systèmes de combat, comme les radars, les sonars et les armes. Cela signale un changement radical dans la vitesse de livraison. Une mise à jour qui attendait autrefois une disponibilité de maintenance, un événement test formel et un calendrier mesuré en années peut atteindre la flotte beaucoup plus rapidement. Le navire peut naviguer avec une base logicielle et combattre avec une meilleure.
Il ne s’agit pas simplement d’une amélioration de la technologie de l’information. Cela change la façon dont la puissance navale est générée. Il s’agit d’une force conçue pour absorber de nouvelles capacités, reconfigurer les fils de mission et s’adapter plus rapidement que les menaces qui se présentent à elles.
Les instructions de combat du chef des opérations navales décrivent notre stratégie de couverture, conçue pour augmenter l’impact de la Marine, s’adapter aux adversaires dynamiques, déployer des capacités asymétriques et renforcer une force distribuée. Au service de cette stratégie, des mises à jour logicielles rapides peuvent renforcer la force de combat principale avec des compensations adaptées contre des menaces spécifiques, sans attendre que chaque plate-forme soit repensée, remplacée ou révisée dans son port d’attache.
Les récents combats depuis l’Ukraine jusqu’à la mer Rouge montrent pourquoi c’est important. Les capteurs sont détectés et contrés. Les voies de communication sont saturées. Les algorithmes et les tactiques sont révisés. Un avantage peut disparaître en quelques semaines, jours ou heures. Le matériel est toujours important, mais les logiciels réduisent le temps entre l’observation, l’adaptation et une efficacité renouvelée. Les États-Unis n’ont pas besoin de s’aligner individuellement sur chaque plate-forme adverse. Il doit rendre sa force plus difficile à prévoir, plus facile à reconfigurer et plus rapide à améliorer. Le taux de variation peut devenir une couverture asymétrique.
Cela nécessite une architecture de mission adaptative. L’approche de la Marine, l’architecture de mission adaptable ou AMA, est à la fois une philosophie de conception technique et un état d’esprit opérationnel. Il crée des systèmes, des équipes et des processus de décision qui peuvent évoluer en permanence à mesure que les missions, les menaces et la technologie évoluent. Sa norme n’est pas de savoir si un système répond aux exigences seuils actuelles, mais si la force peut continuer à apprendre, à s’intégrer et à s’améliorer après sa mise en service.
L’AMA relie quatre domaines qui sont trop souvent traités comme des initiatives distinctes : une approche informatique modulaire ouverte commune ; une architecture commune de cloud et de transport, jusqu’aux services d’entreprise ; une force navale définie par logiciel ; et le talent humain nécessaire pour les intégrer. Les interfaces publiées, les tests automatisés, les voies de livraison sécurisées et les commentaires constants de la flotte rendent les composants remplaçables sans reconstruire l’intégralité du fil de la mission. Chaque composant est un locataire et non un propriétaire permanent.
Alors que l’AMA décrit comment les systèmes de mission doivent s’adapter et évoluer, la Modern Service Delivery (MSD) décrit comment les nouvelles capacités peuvent circuler dans l’institution selon un processus rationalisé et reproductible, plutôt que de réinventer laborieusement la roue pour chaque innovation. MSD applique l’ingénierie des systèmes au système de livraison lui-même et fait évoluer ce qui fonctionne déjà. Les services réutilisables, les valeurs par défaut sécurisées, les preuves automatisées et les chemins clairs pour les exceptions réduisent les débats répétés sur les premiers principes. Cela a permis de repartir sur une deuxième base, avec moins de conversations sur les bases et davantage de conversations sur la mission spécifique. Pour relancer ces conversations approfondies, les dirigeants de la Marine ont organisé des forums sur les signaux de demande avec des partenaires industriels à travers le pays. .
Des conseils techniques plus clairs, les processus AMA et MSD et de meilleures communications avec l’industrie sont cependant des moyens et non une fin. . Le résultat est une capacité qui parvient à la flotte en toute sécurité et à plusieurs reprises avant que le problème ne change.
L’exécution doit correspondre à l’architecture. Sous le nouveau système d’acquisition de guerre du sous-secrétaire Hegseth, le ministère de la Marine a créé un responsable de l’acquisition de portefeuille pour les systèmes de mission pour servir d’intégrateur central. Ce changement amène la Marine au-delà de l’exécution cloisonnée des programmes vers une capacité de mission intégrée livrée à une vitesse opérationnelle. L’acquisition héritée a divisé la responsabilité par composant : chaque programme individuel pourrait réussir alors que le fil de la mission de bout en bout échouait toujours. La responsabilité du portefeuille, en revanche, fait que les coutures relèvent du travail de quelqu’un. Il relie les ressources, l’intégration, les tests et la mise en service à un effet opérationnel, plutôt qu’à un ensemble de programmes. Le responsable de l’acquisition du portefeuille pour les systèmes de mission et le bureau principal de l’information du ministère de la Marine acceptent cette accusation.
Les Instructions de Combat combinent également des investissements de couverture avec un plan d’adoption de la Flotte, car la Marine ne gagne aucun avantage lorsque la technologie est simplement inventée, contractée ou démontrée. L’avantage apparaît lorsque les marins et les Marines peuvent l’utiliser de manière fiable dans des conditions opérationnelles. L’adoption est devenue une mesure primordiale de l’innovation. La question n’est plus seulement : « Qu’avons-nous construit ? » La question est : « À quelle vitesse est-il devenu un élément fiable du combat ? » Les premiers arrivés obtiennent le crédit. Les adoptants rapides obtiennent les résultats.
Cela ne fonctionne que lorsque nos organisations peuvent s’adapter aussi rapidement que la technologie qu’elles utilisent. La partie la plus difficile de la modernisation est rarement l’ingénierie seule. Cela change la manière dont les décisions sont prises, la manière dont les équipes travaillent ensemble et la rapidité avec laquelle l’institution apprend. Il s’agit de facteurs humains et non technologiques, et ils nécessitent autant des marins prêts au combat que de meilleurs logiciels. La Marine a de plus en plus besoin, dispose et recrute d’opérateurs capables d’expliquer le problème de la mission, de technologues qui comprennent l’environnement opérationnel et de professionnels de l’acquisition capables de traduire les deux en capacités sur le terrain. La maîtrise des logiciels est désormais considérée comme une compétence de combat, et non comme un service contractuel pouvant être externalisé ou délégué.
La rapidité de l’adaptation est désormais une mesure déterminante de l’état de préparation. Les programmes indiquent le temps nécessaire pour fournir et certifier une mise à jour, la rapidité avec laquelle un composant peut être remplacé et la fréquence à laquelle les commentaires de la flotte modifient le produit. Ce dont nous avons de plus en plus besoin, ce sont des blocs Lego modulaires de capacité et des partenaires qui nous aident à éliminer progressivement les systèmes cloisonnés et les porcs d’intégration – ce que la Marine appelle l’Opération Cattle Drive.
L’industrie et ses alliés sont nos partenaires d’accélération dans cette ère d’exécution plus rapide. Pour l’industrie, la demande est simple : arrêter de lancer des monolithes. Un système brillant mais fermé reste un cloisonnement, voué à devenir un système hérité avec une longue queue d’intégration. Apportez-nous des désinvestissements séparables et des améliorations modulaires. Publier les interfaces. Prix pour la portabilité. C’est ainsi que la Marine crée une marge de manœuvre supplémentaire. Les frictions en matière d’intégration et d’interopérabilité sont des facteurs disqualifiants. La future force doit être construite à partir de blocs Lego, et non de tuyaux de poêle.
La puissance maritime a toujours dépendu de la portée, de la charge utile, de l’endurance, de la logistique et des marins qualifiés. Cela dépend désormais aussi de la vitesse de mise à jour et de la vitesse d’adaptation. La technologie raccourcit les délais si vous pouvez bien l’adopter. L’architecture intelligente accélère l’intégration. La culture détermine si l’une ou l’autre offre un avantage opérationnel durable. Le navire peut naviguer avec une base logicielle et combattre avec une meilleure. C’est plus qu’une simple mise à jour logicielle. C’est une nouvelle façon de générer de la puissance de combat.
James Day est responsable de l’acquisition de portefeuille pour les systèmes de mission au ministère de la Marine et a servi la Marine à la fois en tant qu’officier en uniforme et en tant que leader civil. Justin Fanelli est le directeur de la technologie du Département de la Marine et enseigne la guerre définie par logiciel à l’Université de Georgetown.
