Des entités étrangères « exploitent » l’industrie américaine du camionnage avec des chauffeurs illégaux, selon un expert

Un dirigeant du secteur du camionnage affirme que les États-Unis ont permis à des « entités étrangères » qui ne respectent pas les réglementations « d’exporter » et « d’exploiter » l’industrie, ce qui, selon lui, explique l’augmentation du nombre de conducteurs immigrants illégaux.

Le gouvernement fédéral sévit contre les chauffeurs routiers immigrants illégaux à la suite d’une vague d’accidents mortels à travers l’Amérique. Fin octobre, le ministère de la Sécurité intérieure a annoncé que 146 chauffeurs de camion immigrants illégaux avaient été arrêtés le long des autoroutes du nord-ouest de l’Indiana dans le cadre de « l’opération Midway Blitz ».

Le 15 octobre, Borko Stankovic, un immigrant clandestin, conduisait sur l’US Highway 20 dans l’Indiana lorsque la circulation s’est arrêtée en raison d’un Ram Sprinter tournant près de Douglas Drive, mais le suspect ne semblait pas ralentir dans son semi-remorque, selon FOX 32. La secrétaire adjointe du ministère de la Sécurité intérieure, Tricia McLaughlin, a déclaré à Garde ton corps que Digital Stankovic était aux États-Unis depuis février 2011, lorsque son statut de visa de non-immigrant a expiré.

Stankovic a tenté d’effectuer un virage à gauche brutal lorsqu’il est entré dans la circulation opposée et a heurté une Subaru Crosstrek, a indiqué le service de police de Portage. En conséquence, le semi-remorque s’est mis en portefeuille et est entré en collision avec le Ram Sprinter, qui a été poussé contre un panneau de signalisation.

Les autorités ont déclaré que le conducteur de la Subaru, Jeffrey Eberly, 54 ans, était décédé sur les lieux.

Stankovic possédait un permis de conduire commercial (CDL) suspendu qui appartenait à un membre de sa famille et n’était pas autorisé à conduire lui-même un camion, ont indiqué les autorités. Il a été inculpé de crime d’homicide par imprudence et de crime d’imprudence criminelle ayant entraîné la mort.

Lors d’un autre incident survenu le 12 août à Fort Pierce, en Floride, Harjinder Singh conduisait un semi-remorque lorsque les autorités ont déclaré qu’il avait tenté de faire demi-tour dans une zone non autorisée. La remorque s’est ensuite mise en portefeuille et a été heurtée par une mini-fourgonnette, tuant les trois personnes à l’intérieur de la mini-fourgonnette, ont indiqué des responsables.

Singh a traversé illégalement la frontière américaine en 2018 et a obtenu un CDL en Californie, ont indiqué les autorités. Singh a été accusé de trois chefs d’accusation d’homicide au volant.

Zach Meiborg, propriétaire de Meiborg Brothers Trucking dans l’Illinois, a déclaré à Garde ton corps qu’une partie importante de l’industrie du camionnage a été expédiée vers des pays étrangers qui n’ont pas de problème avec l’embauche d’immigrants illégaux, même si cela est illégal.

« Nous voyons nos bureaucrates exporter l’industrie la plus vitale pour notre économie vers des entités étrangères, généralement dans le bloc de l’Est, anciennement la Russie. C’est pourquoi ils n’ont aucun problème à les embaucher », a déclaré Meiborg. « Là où les entreprises étrangères ont réalisé qu’elles pouvaient exploiter cinq domaines différents de l’économie du camionnage et exploser la croissance de leurs flottes. Et elles l’ont fait en enfreignant carrément les lois et nos bureaucrates qui nous réglementent ont détourné le regard. »

Meiborg a déclaré que certaines entreprises de camionnage ont vu une opportunité de délocaliser leurs opérations pendant la pandémie de COVID-19, désavantageant les entreprises américaines.

« Leur répartition est là-bas, leur sécurité est là-bas, le recrutement est là-bas, et ils font tout cela de manière numérique en ligne », a-t-il déclaré. « Ils utilisent donc de la main-d’œuvre étrangère, importée de l’étranger, non formée, ils leur paient 1 099, pas W-2, et ne se conforment à aucune des lois fiscales de l’ACA, des États ou des lois fiscales fédérales. »

Meiborg a déclaré que ces entreprises créent leurs propres journaux de bord électroniques et s’auto-certifient qu’elles respectent certaines réglementations, manipulant ainsi le système avec peu ou pas de surveillance.

Le ministère des Transports a commencé à prendre des mesures pour lutter contre le nombre d’immigrants clandestins qui conduisent des semi-remorques. Fin septembre, l’agence a annoncé une règle finale provisoire d’urgence qui renforcerait la surveillance fédérale sur la manière dont les États délivrent les permis de conduire commerciaux non domiciliés.

Robert Khachatryan, fondateur et PDG de Freight Right Global Logistics, a déclaré à Garde ton corps que le gouvernement fédéral doit continuer à renforcer sa surveillance de l’industrie s’il veut lutter contre le nombre d’immigrants illégaux conduisant des camions commerciaux.

« Il s’agit simplement d’appliquer la loi existante, n’est-ce pas ? Ce n’est pas comme si nous disons de changer la loi, de ne pas fournir de permis de conduire aux étrangers en situation irrégulière. Ils ne sont pas censés le faire. La loi est très claire. Vous devez être un résident légal ou être un citoyen américain pour obtenir un permis de conduire commercial dans la plupart des États, pour autant que je sache. Donc, cela se résume simplement à l’application », a déclaré Khachatryan.