Turkish Aerospace prévoit une version navale du Hurjet alors qu’elle envisage d’accroître les exportations de l’OTAN
BEYROUTH — Turkish Aerospace (TA) développe une version maritime de son avion d’attaque et d’entraînement léger Hurjet, alors que la société envisage d’augmenter ses exportations vers les pays de l’OTAN.
« Nous avons récemment commencé à travailler sur une version navalisée du HÜRJET », a déclaré Mehmet Demiroglu, PDG de TA, lors d’une exposition navale turque aujourd’hui, selon une transcription fournie par la société à Breaking Defense. « Il est encore trop tôt pour définir exactement à quoi ressemblera l’avion. Les conditions d’exploitation maritimes sont nettement plus exigeantes que les opérations terrestres, et l’avion aura également besoin d’un moteur plus puissant. »
Il a ajouté que TA était en pourparlers avec le Royaume-Uni concernant son programme de recrutement de formateurs depuis près d’un an maintenant. « Nous continuerons à faire tout ce qui est nécessaire de notre côté à mesure que le processus avance », a déclaré Demiroglu.
En avril, la Turquie a signé un contrat pour équiper l’armée espagnole d’entraîneurs Hurjet, après que TA et Airbus ont signé un accord en 2025 pour coproduire l’avion en Espagne.
« Nous pensons que le HÜRJET a le potentiel pour devenir non seulement l’avion d’entraînement de la Turquie et de l’Espagne, mais également une plate-forme de formation pour l’OTAN », a déclaré Demiroglu.
Il a noté que la société prévoit de commencer les livraisons à l’armée de l’air turque d’ici la fin de 2027, suivies d’une livraison à l’Espagne d’ici 2028.
« En plus de nos deux premiers avions volants, quatre autres prototypes sont actuellement en production », a déclaré Demiroglu. « Le premier d’entre eux devrait effectuer son vol inaugural très prochainement. Ensuite, nous envisageons de faire voler au moins deux avions HÜRJET supplémentaires d’ici la fin de cette année. »
Les commentaires du PDG de TA ont été faits lors de l’exposition navale Teknofest Blue Homeland, qui se déroule cette semaine à Kocaeli, dans le nord-ouest de la Turquie.
L’entreprise publique TA conçoit et construit également l’ambitieux avion de combat turc de cinquième génération, le KAAN.
« Nous ne prévoyons aucun problème avec les livraisons prévues, et il n’y a actuellement aucun problème concernant le moteur », a déclaré Demiroglu à propos du projet d’avion de cinquième génération.
Les premiers lots de KAAN seront propulsés par des moteurs construits par General Electric, après que les États-Unis aient autorisé l’exportation des moteurs F110 de la société américaine. TA s’appuiera sur les moteurs fabriqués aux États-Unis jusqu’à ce que son moteur national, le TF35000, soit prêt à fonctionner d’ici 2030, selon les autorités turques. Le moteur, développé par la société nationale Tusas Engine Industries, est encore en phase de conception.
« Le KAAN P0 L’avion a déjà volé », a déclaré Demiroglu, faisant référence à la désignation par TA d’un prototype de l’avion. « Cette année, nous prévoyons de faire voler deux avions KAAN supplémentaires. Nous disposons également d’un avion d’essai statique, qui est actuellement utilisé pour des tests de durabilité structurelle et au sol. Notre objectif est de commencer les livraisons de KAAN d’ici fin 2028. »
Le PDG de l’entreprise a conclu qu' »avec le troisième prototype, nous commencerons également les activités d’intégration d’armes et de tests d’armes réelles de KAAN. Ces tests couvriront à la fois les postes d’armes externes sous les ailes et les soutes d’armes internes de l’avion ».
