Des « pointes » de tourniquet installées dans les métros de New York en proie à la criminalité alors que Hochul renforce la présence policière

Des « pointes » de tourniquet installées dans les métros de New York en proie à la criminalité alors que Hochul renforce la présence policière

La gouverneure de New York, Kathy Hochul, a annoncé un nouveau plan de 77 millions de dollars pour lutter contre la criminalité dans le métro, tandis que la MTA a également commencé à installer des « pointes » sur certains de ses tourniquets pour arrêter les fraudeurs qui coûtent à l'agence de transport en commun des centaines de millions de dollars par an. année de perte de revenus.

Les nouvelles caractéristiques des pointes sont constituées de tôles aux bords tranchants installées sur les garde-corps entre les tourniquets et destinées à empêcher les organisateurs d'utiliser les mains courantes de la porte comme levier lors du saut.

Cependant, les pointes ne sont pas très pointues et les évadés peuvent toujours placer leurs mains sur les pointes et sauter par-dessus – ou simplement se cacher sous les barreaux. Les pointes ont jusqu'à présent été installées à la station Lexington Avenue 59th Street de Manhattan, qui dessert les trains N, R, W, 4, 5 et 6.

Il est notoirement facile de sauter un paiement, en particulier dans les stations de métro qui ne disposent pas de tourniquets hauts. Un coureur a déclaré au New York Post que les nouveaux crampons étaient « idiots et insensés » et constituaient un gaspillage d'argent.

De plus, la MTA dépense également environ 1 million de dollars par mois en agents de sécurité privés non armés pour dissuader les fraudeurs, selon Fox 5, mais les gardes n'ont aucune autorité pour appréhender ceux qui esquivent le paiement.

Le plan de Hochul contre la fraude tarifaire se concentre sur l'installation de tourniquets de grande hauteur plus modernes dans 40 gares, et il n'est pas clair si le déploiement de pointes à la 59e rue fait partie de ce plan.

Hochul a déclaré que les fraudeurs coûtent à la MTA environ 700 millions de dollars par an en perte de revenus. Environ 500 millions de dollars proviennent du réseau de métro, tandis que le reste est attribué au réseau de bus.

« Je dis qu'il est temps de sévir contre les fraudeurs éhontés qui sont si effrontés qu'ils se contentent de passer par là et que d'autres qui paient se demandent pourquoi devrais-je m'en soucier », a déclaré Hochul lors d'une conférence de presse à Grand Central jeudi. son plan de 77 millions de dollars.

Presseur Hochul

Dans l'ensemble, la criminalité dans la ville est en baisse, a déclaré Hochul, mais les récents incidents très médiatisés survenus dans le système de transport en commun ont semé la peur chez les étrangers ordinaires.

Un immigrant clandestin guatémaltèque a été accusé d'avoir incendié et brûlé vif une femme dans une rame de métro le mois dernier, tandis que la veille du Nouvel An, un homme a été poussé devant une rame en marche mais a miraculeusement survécu.

Il y a eu une recrudescence de la violence dans les métros ces dernières semaines, et Hochul a déclaré que 750 policiers supplémentaires patrouilleraient dans le métro, en plus des 2 500 déjà affectés. 300 personnes supplémentaires seront affectées aux trains à bord entre 21 heures et 5 heures du matin. Ces chiffres s'ajoutent aux 1 000 soldats de la Garde nationale estimés qui ont été affectés au système de métro.

« En gros, cela signifie que nous avons doublé le nombre d'agents chargés de l'application des lois dans le métro de New York en un an », a déclaré Hochul.

fraudeur du ticket de métro

De nouvelles barrières de bordure de métro seront également installées sur les quais de plus de 100 stations supplémentaires d'ici fin 2025 pour empêcher les cintres de tomber ou d'être poussés sur les voies.

Le gouverneur a également annoncé un financement pour installer un éclairage LED dans toutes les stations de métro du système afin d'augmenter la visibilité dans toutes les stations.

« Revenons à l'essentiel, ils ont rempli leur fonction », a déclaré Hochil à propos des barrières. « Ils sont là. Si quelqu'un veut se tenir derrière eux pendant que le train approche, cela vous donne ce sentiment de sécurité que tout New-Yorkais mérite d'avoir. »

Hochul a également déclaré qu'un « centre d'accueil » ouvert 24h/24 et 7j/7 à proximité des stations de fin de ligne serait agrandi pour créer des espaces pour les sans-abri.

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